Как сделать веревочную лестницу: от DIY до морских стандартов и стандартов посадки

Создание веревочная лестница требуются две параллельные боковые веревки, ряд жестких или веревочных перекладин, а также надежные узлы или крепления на каждом стыке перекладин с боковыми веревками. Основной процесс заключается в следующем: отрежьте боковые веревки нужной длины, отметьте расстояние между перекладинами с интервалом 30–35 см, прикрепите каждую перекладину с помощью гвоздика или квадратного ремня и завершите верхние концы фиксированными петлями для крепления. Для стандартной трехметровой домашней или хозяйственной веревочной лестницы с десятью ступенями вся сборка занимает от двух до четырех часов с использованием основных материалов. Морской и посадочные веревочные лестницы следуют той же структурной логике, но должны соответствовать строгим международным стандартам, включая требования IMO SOLAS, которые определяют точные размеры перекладин, диаметр каната и номинальную нагрузку.

Материалы, которые вам понадобятся перед началом работы

Выбор правильных материалов – самое важное решение при строительстве веревочной лестницы. Неправильно подобранный канат или слабые перекладины являются основной причиной выхода из строя лестницы. В таблице ниже приведены рекомендуемые характеристики для трех распространенных случаев использования.

Тип веревки и почему это важно

Трехпрядная веревка предпочтительнее плетеной для веревочных лестниц. потому что крепления и узлы, используемые для крепления ступенек, надежнее удерживаются на искривленной поверхности. Плетеные веревки скользят под натяжением ремня и со временем могут привести к смещению перекладин. Полиэстер предлагает наилучшее сочетание устойчивости к ультрафиолетовому излучению, низкой растягиваемости (около 3% при рабочей нагрузке) и устойчивости к атмосферным воздействиям для использования на открытом воздухе. Нейлон растягивается под нагрузкой на 15–20 % — это приемлемо для некоторых применений, но проблематично, когда требуется постоянная высота перекладины. Манила является обязательным материалом для посадочных лестниц, соответствующих требованиям SOLAS, из-за ее более шероховатой поверхности и превосходного сцепления во влажном состоянии.

Выбор ступени

Ступени должны выдерживать как изгибающую нагрузку веса человека, так и сдавливающую нагрузку узлов крепления. Для дюбелей из твердой древесины используйте породы с прочностью на изгиб более 60 МПа — подходят ясень, дуб и твердый клен. Мягкие породы древесины, такие как сосна, разрушаются при значительно меньших нагрузках, и их следует избегать. В каждой перекладине следует предварительно просверлить отверстия диаметром 16–18 мм на каждом конце, если используется метод строительства со сквозной веревкой, или оставить нетронутыми для методов поверхностного крепления.

Как сделать веревочную лестницу: пошаговая инструкция

В следующих инструкциях описывается конструкция универсальной веревочной лестницы для взрослых. Длина 3 метра, 10 ступенек на расстоянии 30 см. . Для другой длины пропорционально отрегулируйте количество.

Что вам понадобится

• Два отрезка трехпрядной полиэфирной веревки диаметром 14–16 мм, каждый 4 метра в длину (дополнительная длина приходится на узлы, на одно соединение уходит примерно 8–10 см веревки)
• Десять дюбельных перекладин из твердой древесины, каждая Длина 450–500 мм × диаметр 32 мм. , предварительно просверленные отверстия диаметром 16 мм на расстоянии 20 мм с каждого конца
• Рулетка, перманентный маркер и острый нож или кусачки для веревки.
• Зажигалка или тепловой пистолет для герметизации концов синтетической веревки (предотвращает истирание).
• Шип или фид (конический инструмент для раскрытия прядей веревки при связывании)

Шаг 1 — Подготовьте боковые веревки

Обрежьте обе боковые веревки до одинаковой длины и немедленно запечатайте обрезанные концы при помощи нагрева. Положите обе веревки параллельно на плоской поверхности на расстоянии 450 мм друг от друга (соответствует длине перекладины за вычетом диаметра веревки с каждой стороны). Используя рулетку и маркер, отметьте обе веревки одновременно в верхней точке крепления, а затем с интервалом 30 см по всей длине. На каждой веревке должно быть по 10 отметок — это точки крепления перекладин. Одновременная маркировка обоих тросов обеспечивает идеальное выравнивание по ширине лестницы.

Шаг 2 — Сформируйте верхние петли крепления

Наверху каждой боковой веревки завяжите фиксированную проушину булиньным узлом. Булинь образует нескользящую петлю, которая не затягивается под нагрузкой — правильный выбор для фиксированной точки крепления. Готовое ушко должно быть достаточно большим, чтобы можно было пропустить через него стандартный карабин или крючок диаметром 25 мм. Натяните каждый булинь и убедитесь, что размер петли между двумя боковыми веревками одинаков, чтобы лестница висела ровно.

Шаг 3 — Прикрепите перекладины методом сквозного отверстия.

Это наиболее надежный метод крепления просверленных перекладин. Начиная с самой верхней отметки на обеих боковых веревках одновременно:

1. Проденьте боковую веревку через предварительно просверленное отверстие на одном конце перекладины, пока отметка не совместится с внешней поверхностью перекладины.
2. Завяжите на веревке верхний стопорный узел (или узел в форме восьмерки для большей массы). на нижней стороне перекладины , плотно прижав его к лицевой стороне перекладины. Теперь перекладина опирается на узел и не может скользить вверх.
3. Повторите то же самое с веревкой на противоположной стороне, чтобы перекладина находилась на одном уровне между обоими узлами и на одинаковой высоте.
4. Перейдите к следующей отметке на 30 см ниже и повторите для всех оставшихся перекладин.

Прикрепив все перекладины, повесьте лестницу за верхние петли и проверьте, чтобы каждая ступенька была горизонтальной. Любая перекладина, которая наклоняется, указывает на неравное положение узлов — при необходимости ослабьте и повторно завяжите их, прежде чем узлы полностью встанут под нагрузкой.

Шаг 4 — Завершите нижние концы

Концы веревки ниже нижней перекладины можно обвязать одним из трех способов: сплести шпагатом, сплести назад (самая прочная и бесшовная отделка) или завязать большим стопорным узлом. Для использования на открытом воздухе или в море настоятельно рекомендуется использовать задний сросток — он предотвращает изнашивание, не создавая громоздких узлов, и по своей природе водонепроницаем. Простое взбивание вощеной шпагатом приемлемо для внутреннего или краткосрочного применения.

Шаг 5 — Нагрузочное тестирование перед использованием

Прежде чем доверять самодельной веревочной лестнице вес человека, приложите пробную нагрузку, как минимум в 1,5 раза превышающую предполагаемую рабочую нагрузку, в течение как минимум одной минуты. Для лестницы, рассчитанной на одного взрослого (приблизительно 100 кг), применяются 150 кг статической нагрузки — этого можно добиться, подвешивая утяжеленные сумки к нижней перекладине, а верхние петли прикрепляют к фиксированной точке над головой. После испытания осмотрите каждый узел и соединение перекладин. Любые признаки скольжения, растрескивания или деформации требуют переделки поврежденного участка.

Альтернативные методы крепления ступенек

Описанный выше сквозной метод является наиболее надежным для стационарных лестниц. В зависимости от доступных материалов и предполагаемого использования обычно используются еще два метода.

Крепление гвоздичной сцепки (поверхностное крепление)

Используется, когда перекладины не просверлены, а веревка просто обвязывается вокруг поверхности перекладины. Завяжите гвоздичную сцепку вокруг каждого конца перекладины в отмеченном месте на боковой веревке, затем добавьте два или три витка крепления, чтобы затянуть и зафиксировать сцепку. Этот метод быстрее, чем подход через отверстие, но требует регулярного осмотра — Зубчатые сцепки могут ослабнуть при повторяющихся циклических нагрузках, особенно на гладких поверхностях дюбелей. Добавление полузамка после каждого зубчатого зацепа значительно улучшает удержание.

Веревочные ступеньки (цельноверевочная конструкция)

Лестница, полностью основанная на веревках, использует горизонтальные секции веревки в качестве перекладин вместо жестких дюбелей. Каждая ступенька формируется из отдельной веревки, привязанной между двумя боковыми веревками с помощью квадратных узлов или изгибов листов на каждом конце. Веревочные перекладины легче, более гибкие при хранении, не трескаются и не раскалываются. Однако они уже под ногами, менее удобны для длительного лазания и требуют веревки диаметром не менее 16 мм, чтобы обеспечить достаточную опору. Данная конструкция широко используется для изготовления аварийных лестниц и грузовых сеток.

Что такое веревочная лестница для посадки

Посадочная веревочная лестница представляет собой особый вид морская веревочная лестница используется для того, чтобы позволить экипажу и пассажирам садиться на судно или высаживаться на него, особенно в спасательные шлюпки (спасательные шлюпки и дежурные шлюпки) во время чрезвычайных ситуаций. Это обязательное защитное оборудование в соответствии с правилами SOLAS (Безопасность человеческой жизни на море). , в частности, в соответствии с Главой III СОЛАС, Правилом 11 и соответствующим Кодексом LSA (Спасательные средства).

В отличие от веревочной лестницы общего назначения, посадочная лестница должна быть рассчитана на использование в бурных морских условиях людьми, которые могут получить травмы, замерзнуть или носить спасательные жилеты, спускаясь с борта корабля на станцию ​​спасательной шлюпки, которая может находиться на несколько метров ниже посадочной палубы. Поэтому при проектировании приоритет должен быть отдан стабильности, нескользкости во влажных условиях и простоте использования в тяжелых условиях.

Требования СОЛАС к посадочным веревочным лестницам

Раздел 6.1 Кодекса LSA устанавливает следующие обязательные требования к посадочным веревочным лестницам:

• Боковые веревки: Два непрерывных отрезка манильской веревки, каждый окружностью не менее 65 мм (диаметром примерно 20–21 мм). Никакие соединения боковых веревок не допускаются, за исключением нижней части лестницы.
• Ступеньки: Твердая древесина, без сучков и короблений, с нескользящей поверхностью. Минимальная ширина 480 мм , минимальная глубина 115 мм и минимальная толщина 25 мм.
• Расстояние между ступеньками: Равномерная ширина от 300 до 380 мм, поэтому лестницу можно одинаково использовать как сверху, так и снизу.
• Ребра жесткости: Распорные устройства с интервалом не более 9 ступеней, чтобы предотвратить перекручивание лестницы во время использования.
• Нагрузочный тест: Лестница должна быть способна выдерживать нагрузка 750 Н (около 75 кг) на одну ступень одновременно по всей длине без деформации и разрушения.
• Длина: Достаточно, чтобы дойти от посадочной палубы корабля до ватерлинии при самых неблагоприятных условиях погрузки и дифферента.

Манильский трос предназначен специально для посадочных трапов SOLAS. — синтетические канаты не принимаются в качестве замены в данном приложении. Манила сохраняет сцепление во влажном состоянии, не сильно растягивается под нагрузкой (удлинение менее 5% при рабочей нагрузке) и обеспечивает тактильную шероховатость, которую синтетические волокна не могут воспроизвести, когда руки и ноги мокрые или в перчатках.

Как сделать посадочную веревочную лестницу в соответствии со стандартами SOLAS

Для изготовления посадочной веревочной лестницы, соответствующей требованиям SOLAS, для коммерческого использования требуется одобрение типа признанного классификационного общества (например, Lloyd's Register, DNV или Bureau Veritas). Однако понимание метода строительства необходимо для операторов судов, которым необходимо проверять, обслуживать или сертифицировать свое оборудование, и этот метод напрямую применим для строительства морских веревочных лестниц с высокими техническими характеристиками для некоммерческого использования.

Подготовка боковых веревок Манилы

Отрежьте два отрезка трехпрядной манильской веревки окружностью 65 мм (диаметром ≈ 20 мм) до необходимой длины, добавив минимум 1,5 метра сверху для крепления к конструкции корабля. Концы манильской веревки захватываются просмоленным марлином (не подвергаются термосварке, поскольку манильское волокно представляет собой натуральное волокно и скорее обугливается, чем плавится). Положите обе веревки параллельно на рабочую поверхность на расстоянии 480 мм — минимальной ширины перекладины.

Подготовка и крепление деревянных перекладин

Каждую ступеньку следует вырезать из прямоволокнистой твердой древесины (тик, ясень или ироко — традиционный выбор для использования в морских условиях из-за их стабильности размеров и устойчивости к набуханию). Отшлифуйте и нанесите нескользящее покрытие или вырежьте неглубокие канавки на верхней поверхности. Просверлить отверстия 20 мм от каждого конца перекладины , рассчитанный на прохождение манильской боковой веревки с легким сопротивлением - диаметр примерно 22–24 мм для веревки диаметром 20 мм.

Проденьте боковую веревку в каждое отверстие и закрепите стопорным узлом в форме восьмерки под каждой перекладиной. Восьмерка предпочтительнее простого верхнего узла для посадочных лестниц, поскольку она больше, надежнее, ее легче осматривать и развязывать. Завязав каждый стопор, плотно прижмите узел к нижней стороне перекладины, прикладывая к перекладине вес тела. Еще раз проверьте расстояние: перекладины должны находиться на расстоянии от 300 до 380 мм друг от друга, измеренное между верхними гранями соседних перекладин.

Установка ребер жесткости, предотвращающих скручивание

На каждой девятой ступеньке или меньше установите жесткую распорку. Это может быть деревянная рейка или металлический стержень, прикрепленный к задней части обеих боковых веревок с помощью прочных ремней, предотвращающих вращение и скручивание лестницы при асимметричном приложении веса человека. Без ребер жесткости длинная лестница без опоры может повернуться на 90° и более во время спуска, что представляет собой серьезную угрозу безопасности в реальной чрезвычайной ситуации.

Закрепление верхнего крепления

Верх посадочной веревочной лестницы должен быть прикреплен к палубным приспособлениям судна с помощью дополнительной длины веревки, оставленной наверху каждой боковой веревки. Пропустите каждый боковой трос вокруг специального столбика, планки или через проушину, рассчитанную на полную рабочую нагрузку лестницы, и закрепите как минимум тремя круглыми оборотами и двумя полузацепками. Точка крепления должна быть непосредственно над рабочим местом лестницы — диагональное натяжение создает боковую нагрузку, которая может снести трап с борта корабля.

Морские веревочные лестницы после посадки: другое использование на борту судна

Термин «морская веревочная лестница» охватывает более широкую категорию, чем просто посадочное оборудование SOLAS. На борту кораблей и в портах можно найти несколько различных типов веревочных лестниц, каждый из которых имеет разные требования к конструкции.

Пилотная лестница: аналогичная конструкция, разные стандарты

Лоцманский трап является наиболее часто проверяемым и регулируемым морским веревочным трапом в коммерческом судоходстве. Это позволяет морским лоцманам, которые садятся на суда, находящиеся в море, чтобы зайти в порт, подниматься с лоцманского катера на палубу корабля. Конструкция почти идентична посадочному трапу, но ISO 799 предъявляет дополнительные требования: четыре ближайшие к верху перекладины должны быть сделаны из резины. (чтобы уменьшить скольжение там, где за лестницу труднее всего ухватиться), на каждой девятой ступеньке требуются распорки, а в снаряженном состоянии лестница должна выступать не менее чем на 1,5 м над уровнем палубы судна. Инспекторы портов и классификационных обществ проверяют лоцманские трапы при каждом заходе в порт.

Осмотр, обслуживание и замена веревочных лестниц

Веревочная лестница, которая визуально выглядит неповрежденной, возможно, потеряла значительную часть своей прочности из-за разрушения ультрафиолетом, химического воздействия или усталости внутренних волокон. Регулярный структурированный контроль так же важен, как и первоначальное качество строительства.

Что проверять при каждой проверке

• Состояние боковой веревки: Проведите руками по всей длине каждой боковой веревки, нащупывая мягкие места (внутренний разрыв волокон), твердые комки (поврежденный перегибом) или жесткие участки (химическое загрязнение). Обратите внимание на изменение цвета, УФ-обесцвечивание или истирание поверхности, обнажающее внутренние пряди.
• Безопасность узла: Сильно потяните каждый стопорный узел рукой. Любой узел, который движется, ослаб, и его необходимо завязать заново. На старых лестницах сучки могут въеться в древесину настолько глубоко, что их трудно осмотреть — используйте шип, чтобы прощупать веревку вокруг точки входа узла.
• Целостность ступени: Осмотрите каждую ступеньку на предмет трещин (особенно в местах концентрирования напряжений), гнили, расслоения или сломанных противоскользящих поверхностей. Ступенька, издающая глухой звук при постукивании, имеет внутреннюю гниль.
• Расстояние между ступеньками: Измерьте расстояние между ступенями. Если какой-либо зазор увеличился более чем на 20 мм по сравнению с первоначальным значением, стопорные узлы под этими перекладинами соскользнули и их необходимо переустановить.
• Верхнее крепление: Проверьте булинь или закрепленный конец веревки в точке крепления на наличие перетираний в местах соприкосновения веревки с краем палубы или направляющей. Зачастую это первая точка отказа.

Когда заменить веревочную лестницу

Следующие условия требуют немедленного вывода из эксплуатации и замены, а не ремонта:

• Любая сломанная или треснутая ступенька
• Любая секция боковой веревки, где более 10% поверхностных прядей сломаны или истерты.
• Любая веревка, подвергавшаяся ударной нагрузке (подверженной внезапной динамической нагрузке при падении) — внутренняя структура волокон повреждается, даже если веревка выглядит неповрежденной.
• Посадочные и лоцманские трапы СОЛАС: обязательная замена каждые 5 лет независимо от внешнего состояния, как того требует большинство классификационных обществ
• Любая лестница, подвергавшаяся воздействию кислот, щелочей или растворителей — химическое разложение незаметно для внешнего осмотра.

Для морских веревочных лестниц, регулируемых SOLAS, записи проверок должны вестись как часть судовой системы управления безопасностью (SMS). Каждая дата проверки, имя инспектора, обнаруженное состояние и любые корректирующие действия должны регистрироваться и быть доступными для проверки государственного портового контроля.

Распространенные ошибки, приводящие к выходу из строя веревочной лестницы

Большинство поломок веревочной лестницы можно предотвратить. Следующие ошибки являются причиной подавляющего большинства структурных отказов и инцидентов, связанных с безопасностью:

• Использование плетеной веревки для крепления ступенек: Плетеная веревка скользкая; узлы ложатся вниз, а затем ползут. Всегда используйте трехпрядную веревку для любой лестницы, ступеньки которой завязаны узлами или привязаны к боковым веревкам.
• Неправильная длина ступени: Ступени короче 400 мм дают недостаточную ширину стопы для безопасного ступания, особенно в ботинках. Ступени шириной более 600 мм излишне тяжелы и создают чрезмерные раскачивания из стороны в сторону.
• Неравная высота ступеней: Если узлы на обеих сторонах перекладины не находятся в одинаковом положении на соответствующих боковых веревках, перекладина наклоняется. Наклоненные перекладины вызывают асимметричную нагрузку, из-за которой узлы со временем могут ослабнуть.
• Пропуск нагрузочного теста: Лестница, которая никогда не подвергалась испытаниям перед использованием, имеет неизвестную фактическую прочность. Узлы, которые казались тугими во время строительства, могут значительно ослабнуть при первой загрузке.
• Хранение веревочных лестниц, свернутых под прямыми солнечными лучами: УФ-излучение разрушает канаты как из натуральных, так и из синтетических волокон. Полипропиленовый канат проигрывает до 50% прочности на разрыв после 400 часов воздействия прямых солнечных лучей. . Храните все веревочные лестницы в сумке или шкафчике вдали от света и тепла, когда они не используются.
• Использование перекладин из мягкой древесины: Сосна и подобные хвойные породы имеют недостаточную прочность на изгиб и раскалываются в просверленном отверстии под нормальной нагрузкой взрослого человека. Следует использовать только твердые породы древесины с прочностью на изгиб более 60 МПа.